Wer schon ein paar Hundert Meter Spundbohlen gerammt hat, kennt den Moment. Der Lauf verläuft in den ersten zwanzig Panels wunderbar, und dann weigern sich die letzten drei, miteinander zu reden. Close-Sheet ist dieser Moment – ​​der Punkt, an dem jede kleine Abweichung, die früher am Tag gemacht wurde, zurückkommt und um Aufmerksamkeit bittet. Im Laufe der Jahre haben wir Vinylspundbohlen für Flussufer-, Kanal-, Hochwasserschutz- und Küstenarbeiten geliefert, und die Gespräche mit den Baustellenteams drehen sich fast immer um die gleiche Frage: Wie können wir diese Wand sauber schließen, ohne eine Platte herauszuschneiden und von vorne zu beginnen?

Es gibt keinen einzigen Trick. Bei den letzten drei Panels gibt es Planung, ein Toleranzbudget und etwas Geduld.

Was Close Sheeting eigentlich bedeutet

In der alltäglichen Baustellensprache beschreibt Close Sheeting den Vorgang, bei dem eine Spundbohle in einen fertigen, ineinandergreifenden Zustand gebracht wird. Das deckt drei Situationen ab, die ähnlich aussehen, sich aber ganz unterschiedlich verhalten:

• Einen geraden Lauf abschließen. Die Antriebsfront erreicht einen vorher vereinbarten Haltepunkt und die letzten Paneele werden montiert, damit die letzte Kupplung richtig einrastet.
• Schließen an einer Ecke oder Kreuzung. Die Wand dreht sich oder trifft auf eine Struktur, und die Kurve muss aus einer Platte gebaut werden, die die Geometrie aufnehmen kann.
• Einen Ring schließen. Ein Kofferdamm oder eine geschlossene Zelle kommt auf sich selbst zurück, und die beiden Enden müssen in derselben Verbindung ohne Lücke oder Überlappung zusammentreffen.

Bei allen dreien handelt es sich um das gleiche Problem in unterschiedlicher Kleidung: Die angetriebene Linie landet nie genau dort, wo die Zeichnung es vorgibt, und der Verschluss muss die Differenz auffangen.

Warum die letzten Panels immer die schwierigsten sind

Eine Spundwand driftet nicht, weil irgendjemand etwas falsch gemacht hat. Es driftet, weil sich Abweichungen anhäufen. Jedes Paneel, das einen halben Grad aus der Lotlinie herausragt, zeigt einen halben Grad zum nächsten, und bei Paneel vierzig kann die Vorderkante mehrere Dutzend Zentimeter von der Abstecklinie entfernt sein. Fügen Sie einen Schichtwechsel, ein vergrabenes Hindernis oder eine Kupplung hinzu, die etwas Sand aufnimmt, und die Sperrzone wird zum am stärksten belasteten Teil der gesamten Trasse.

Die üblichen Mitwirkenden sind vorhersehbar:

• Beim Aufstellen der Paneele greifen Reibung und Verzahnung ineinander, insbesondere dann, wenn mehrere Paneele gleichzeitig aufgestellt werden.
• Abdriften der Vorderkante in weichem Boden, wobei eher die Zehe als der Kopf wandert.
• Hindernisse – altes Mauerwerk, Baumwurzeln, Pflastersteine, erdverlegte Leitungen – die eine Platte ohne Vorwarnung zur Seite schieben.
• Plattenverformung und Fertigungstoleranzen, die einzeln gering sind, sich aber auf lange Sicht verstärken.
• Ein für das Material zu schweres Schlaggerät oder ein Hammer, der nicht auf die Plattenachse ausgerichtet ist.
• Thermische Bewegung bei langen, exponierten Läufen, die die effektive Länge der Leine zwischen Morgen und Nachmittag verändert.

Vinyl- und PVC-Platten verhalten sich hier etwas anders als Stahl. Sie sind viel leichter, was bedeutet, dass ein Baustellenteam ein wanderndes Element oft von Hand korrigieren kann, anstatt es mit einer Maschine zurückzuziehen – ein echter Vorteil bei der Schließung. Der Nachteil besteht darin, dass sie Punktlasten weniger verzeihen, so dass ein mit einem Hammer oder einer Baggerschaufel in Position gebrachtes Paneel zu Quetschungen, Rissen oder einer Öffnung einer Kupplung führt, die andernfalls gehalten hätte. Das Korrigieren mit Handdruck, einem Hebel und etwas Wasser geht fast immer schneller als das Korrigieren mit Gewalt.

Planen Sie die Schließung, bevor das erste Panel eingebaut wird

Wählen Sie frühzeitig den Abschlusspunkt

Entscheiden Sie, wo die Mauer schließen soll, während die Abstecklinien noch auf dem Boden liegen. Ecken, Verbindungen und Strukturschnittstellen sind natürliche Abschlusspunkte, da ein gefertigtes Eckpaneel mehr Abweichungen absorbieren kann als eine gerade Verbindung. Bei langen Mauern sind Mittelstreckensperrungen eine Überlegung wert, insbesondere dort, wo die Trasse sich ändernde Bodenverhältnisse kreuzt.

Halten Sie ein Toleranzbudget ein

Jede Wand hat eine, egal, ob sie aufgeschrieben ist oder nicht. Wenn die Spezifikation es zulässt, dass der Kopf des Pfahls innerhalb eines bestimmten Versatzes sitzt, ist dieser Spielraum das Budget, das Sie für den Weg zur Schließung aufwenden müssen. Überprüfen Sie Lot und Linie alle paar Panels und nicht am Ende – eine Korrektur bei Panel acht kostet Minuten, die gleiche Korrektur bei Panel achtzig kostet einen Tag.

Bestellen Sie die Verschlussteile zusammen mit den Hauptplatten

Ein konisches Paneel, ein Abschlusspaneel mit schmaler Breite oder eine gefertigte Ecke ist am Morgen des Verschlusses nicht zu beschaffen. Das Gespräch mit dem Lieferanten über die Verschlussdetails in der Auftragsphase ist eine der einfachsten Möglichkeiten zur Risikominderung bei Spundwandarbeiten.

Techniken, die vor Ort funktionieren

Dies sind die Ansätze, die unserer Meinung nach am häufigsten erfolgreich sind, unabhängig davon, ob es sich bei der Mauer um eine Absperrung des Flussufers oder um ein Meeresschott handelt:

1. Fahren Sie von einem festen Punkt weg. Beginnen Sie an einer Ecke, einem Bauwerk oder einem vermessenen Kontrollpunkt und lassen Sie das freie Ende die akkumulierte Abweichung tragen. Es ist viel einfacher, eine Wand zu schließen, die ein loses Ende hat, als eine Wand, die an beiden Enden befestigt ist.
2. Lassen Sie die letzten zwei oder drei Felder frei. Stellen Sie sie auf, ohne sie nach Hause zu fahren, betätigen Sie die Kupplungen von Hand und fahren Sie erst dann das Set als Einheit. Diese „Stich“-Methode gibt dem Verschluss Raum, seine eigene Ausrichtung zu finden.
3. Benutzen Sie für die ersten Paneele einen Führungsrahmen. Zwei richtig aufgestellte und angetriebene Tafeln zeigen dem Rest der Strecke, wohin er gehen soll. Im Vergleich zu einem fehlgeschlagenen Verschluss ist ein provisorischer Führungsrahmen günstig.
4. Wasserstrahl oder Vorbohrung in dichtem Untergrund. Durch die Reduzierung des Zehenwiderstands kann das Panel seiner Kupplung folgen, anstatt dagegen anzukämpfen.
5. Antriebsringe in gegenüberliegenden Quadranten. Arbeiten Sie bei geschlossenen Zellen aus vier Richtungen in Richtung der endgültigen Verbindungen, damit sich keine Spannung auf einer Seite aufbaut.
6. Niemals mit Gewalt einkuppeln. Wenn eine Kupplung nicht schließt, liegt die Ursache fast immer an der Ausrichtung oder an Fremdkörpern, nicht am Verriegelungsprofil. Reinigen Sie es, heben Sie die Platte leicht an und neigen Sie sie erneut.

Abschlussansätze im Vergleich

Die richtige Methode hängt von der Lauflänge, den Bodenverhältnissen und davon ab, wie viel Spielraum das Design für Anpassungen lässt. In der folgenden Tabelle sind die Optionen aufgeführt, die wir am häufigsten mit Auftragnehmern besprechen.

Warum das Verschlussdetail über die Geometrie hinaus wichtig ist

Ein geometrisch akzeptabler, aber schlecht eingreifender Verschluss ist ein Sickerpfad. Bei Dichtwänden, Kanalauskleidungen und Hochwasserschutzanlagen ist der Verschluss der Ort, an dem das Grundwasser seinen Weg findet, denn genau dort wurde am stärksten an den Sperren gearbeitet. Paneele, die am Ende gehebelt, gehämmert oder neu geneigt wurden, weisen nach einer Saison oft leicht geöffnete Fugen auf, und das daraus resultierende Versickern ist nach dem Verfüllen der Wand schwer zu verfolgen.

Aus diesem Grund ermutigen wir Auftragnehmer, die Schließung als Teil der Planung eines Gebäudes zu betrachten wasserdichte Spundwand aus Kunststoff und nicht als Abschlussaufgabe. Ein ordnungsgemäß eingerasteter Verschluss, der in einer vernünftigen Reihenfolge ausgeführt und vor der Hinterfüllung überprüft wird, ist der Unterschied zwischen einer Wand, die ihre Funktion erfüllt, und einer Wand, die ständig überprüft wird.

Eine kurze Checkliste für die Abschlussbeplankung

1. Vereinbaren Sie den Sperrort vor Ort mit dem Gutachter, bevor Sie mit der Fahrt beginnen.
2. Bestätigen Sie, dass die Verschlussteile – konisch, schmales Paneel oder Ecke – vor Ort vorhanden und gemessen sind.
3. Überprüfen Sie alle drei bis fünf Paneele die Lot- und Leitungsanschlüsse.
4. Halten Sie die letzten zwei oder drei Paneele geneigt, aber nicht angetrieben, bis die Kupplungen von Hand eingerückt werden.
5. Überprüfen Sie jede Kupplung im Schließbereich auf Abrieb, Beschädigung oder Verformung.
6. Erfassen Sie die Bestandslinie vor dem Verfüllen, damit jedes Problem dokumentiert wird, solange es noch zugänglich ist.
7. Fotografieren Sie die geschlossenen Schlösser – nützlich bei der Übergabe und für den nächsten Auftrag.

Wo wir reinpassen

Wir fertigen Vinylspundbohlen in unserem eigenen Werk in Haiyan, Jiaxing, etwa eine Stunde von Shanghai entfernt, mit mehr als 100.000 Quadratmetern Werkstattfläche, über zwanzig Produktionslinien und einem hauseigenen Testlabor. Da wir die Paneele selbst extrudieren und formen, können wir Verschlussbeschläge bereits in der Bestellphase besprechen und nicht erst, nachdem das erste Paneel im Boden ist – Paneele mit schmaler Breite, konische Abschnitte und Eckeinheiten, die zum Hauptlauf passen.

Wenn Sie bei einem Live-Auftrag an einem Abschlussproblem arbeiten, schaut sich unser Team gerne die Aufstellung an und bespricht die Optionen. In der Regel handelt es sich um ein kurzes Gespräch, und es ist viel günstiger, als später ein Panel herauszuschneiden.

Eine sorgfältige Planung belohnt das Site-Team, das in der ersten Woche und nicht erst in der letzten Stunde darüber nachdenkt. Verzichten Sie auf Ihre Kontrollen, geben Sie Ihr Toleranzbudget bewusst aus, halten Sie die letzten Paneele frei, bis die Kupplungen zufrieden sind und die Wand sich so treffen wird, wie sie es sollte.